Prim plan:

Încă de când a fost construită “Șoseaua de Centură” a Bucureștiului, aceasta a pus unele probleme locuitorilor comunelor limitrofe capitalei și celor care lucrau în aceste zone.  Totuși dacă în perioada comunistă nu erau foarte mulți cei care posedau automobile, iar vilele, sediile de firmă și depozitele comerciale erau aproape inexistente, în zilele noastre ele au invadat împrejurimile Bucureștiului. Deși dezvoltarea acestor zone teoretic nu ar trebui decât să bucure locuitorii lor, fiindcă odată cu aceste construcții au fost create și noi locuri de muncă și autoritățile locale încasează mult mai multe impozite de la noii rezidenți. Marea problemă a apărut imediat după “explozia” acestor zone referindu-mă bineînțeles la lipsa totală a infrastructurii. Nesimțirea crasă care caracterizează autoritățile românești a făcut ca infrastructura rutieră, rețeaua electrică și cea de canalizare, să rămână la nivelul anului 1989 deși suprafața construită este de 2-3 ori mai mare. Un astfel de exemplu este zona “Prelungirea Ghencea” – Domnești, deși în această zonă s-au construit mai multe cartiere rezidențiale și spații comerciale, infrastructura a rămas neschimbată. Șoseaua “Prelungirea Ghencea” are în continuare o singură bandă pe sens pe toată lungimea ei, iar “podul, pasajul” care ar fi trebuit să înlocuiască “bariera Domnești” lipsește cu desăvârșire. Deși chiar și “Monitorul Oficial” anunță începerea construcției unui eventual înlocuitor al “coșmarului” numit “Bariera Domnești” , realitatea de la fața locului ne demonstrează că autoritățile nici măcar nu au de gând să încerce rezolvarea acestei probleme. Casele de lângă barieră și-au mai ridicat câte un etaj,  căpătând astfel statutul de vilă, iar prin zonă mai apar din când în când tot felul de “magazine” semn că nimeni nu se așteaptă să se întâmple ceva. De altfel chiar primarul, SorinOprescu, a declarat pentru “Realitatea” că rezolvarea “problemei” de la Domnești nu este o prioritate a “Primăriei Capitalei” că instituția condusă de dumnealui nu are bani să plătească sumele enorme cerute de proprietarii terenurilor care vor trebui să fie expropriați. Deasemenea Oprescu a mai declarat că, oricum, Primarul din Domnești nu a făcut încă nimic cu exproprierile din partea lui și, prin urmare, orice acțiune demarată de Primăria Capitale ar fi făcută degeaba.
Acestea fiind spuse se pare că podurile care trec peste centura Bucureștiului în zona de vest a capitalei, și anume cel care face legătura între A1 și cartierul Militari, precum și cel care duce “Șoseaua Alexandriei” în Bragadiru, nu devin decât niște puncte de referință pentru măsurarea cozilor de la “Bariera Domnesti”. Șoseaua Prelungirea Ghencea se află aproape la jumătatea distanței de aproximativ 6,5 km dintre cele două poduri și nu de puține ori coada de automobile care așteaptă să treacă de “Bariera Domnești” depășește aceste două poduri, iar coada de pe Șoseaua Prelungirea Ghencea se întinde până la primele blocuri vechi din cartierul Drumul Taberei.
Se pare că acest coșmar al locuitorilor zonei de vest a capitalei și al tuturor șoferilor care sunt nevoiți să traverseze aceste zone, nu se va termina prea curând și acest lucru probabil este datorat într-o oarecare măsură și a lipsei de reacție a populației față de lipsa de respect pe care autoritățile o înfățișează. Cel mai bun exemplu în acest sens este petiția on-line pentru construirea pasajului care în mai bine de doi ani a reușit să obțină mai puțin de 100 de semnături…

Reme

www.investigatii.ro
http://www.petitieonline.ro/petitie/semnaturi/prel_ghencea_bariera_domnesti-p23111037.html